探　査　　　宇　 宙　 開　 発　 ２　　　挑　戦

シャトル計画　1981年　アメリカ　6機 製造　　スペ−ス・シャトル
　　　　それまでの カプセル型 の 使い捨て とは違い 翼 を 持ち 飛行機 のように 滑空して
　　　　着陸 ＝ 帰還 出来 使い回し 出来る 打ち上げコスト の 安い 経済性 の 高い 宇宙船　
　　　　機体 は オ−ビ−タ− と 呼ばれる 宇宙船 37m と 固体ロケットブ−スタ− 47m　のみ
　　　　機体形状 に 合わせて 形 の 異なる 31000枚 の耐熱タイル を 手貼り　
　　　　高度 23000m / 時速1600km からの 滑空 の安全 を 担う 高度 な 技術力　
　
　　　　　1号　エンタ−プライズ　　大気圏内 での 着陸訓練　等　に 使用　　　プロトタイプ　
　　　　 2 号　コロンビア　1981年 4月2日 〜 2003年 2月1日　 初飛行 と 二度目の事故　
　　　　　　　大気圏再突入時 の 着陸 16分前 に 発射時 の 耐熱タイル損傷 により 空中分解　
　　　　 3 号　チャレンジャ−　　 1983年 4月4日 〜 1986年 1月28日　最初 の 事故　
　　　　　　　発射 73秒 後 に 固体ロケットブ−スタ−破裂 で 観衆 の 面前 で 空中爆発　
　　　　　　　安定した 飛行 の 成果 として 将来 の 民間人 の 宇宙旅行 の 夢 として
　　　　　　　女性教師 や 民間人 を 搭乗させて 出発 日系アメリカ人初 オニズカ氏 も 同乗
　　　　　4号　ディスカバリ−　　　 1984年　8月30日 〜 2006年 現在飛行中　
　　　　　5号　アトランティス　　　　1985年　10月3日 〜 2006年 現在飛行中　
　　　　　6号　エンデバ−　　　　　 1992年　 5月7日 〜 2006年 現在飛行中　
　　2003年 コロンビア号 の 事故 から 2005年 7月27日 の 飛行再開 まで 飛行中止　
　　全機　2010年　退役 予定　・・・　以後 の 計画 は 未定　

　　日本人宇宙飛行士　
　　　　毛利　 衛　　　　　1992年　9月　エンデバ−　　　　　 1999年　9月　エンデバ−
　　　　向井　千秋　　　　1994年　7月　コロンビア　　　　　　1998年 10月　ディスカバリ−
　　　　若田　光一　　　　1996年　1月　エンデバ−　　　
　　　　土井　隆雄　　　　1997年 11月　コロンビア
　　　　野口　聡一　　　　2005年　7月　ディスカバリ−

　経済性 への 誤算　　　打ち上げコスト は 従来 の 30％ 〜 50％ との試算 は 年間 50回 の
　　　　　飛行計画 からの 計算 であったのが 実際 は 年間 10回 も 飛べず 更には シャトル の　
　　　　　安全 の 決め手 ＝ 耐熱タイル の 損傷 による 補修費の増加 ( 最初 の コロンビア では　
　　　　　一回 の 飛行 で 3パーセント交換 ) と 更に 精密 で 高度 な 手仕事 や 技術 も 多く　
　　　　　保守点検 に 膨大 な 時間 と 経費 が 重み 従来 の コスト以上 にまで 増大 し　
　　　　　安全 も 守れず 計画 は 失敗し 宇宙開発 の 次の段階 は 不透明 となりました　

　　　近年 では 宇宙船 の 将来像 として シャトル型 が 有力候補 となり ソビエ ト を 始め 各国 で　
　　　開発 を 検討 していましたが 貧窮する 時代背景 の 元 経済的状況 で 全て 断念 されました　

ブラン　　　 ソビエト　　　　 1988年 飛行 したが ソ連崩壊 や 経済的要因 で 中止

ヘルメス　　ヨ−ロッパ　　中 止　

ヤマト　　　 日　本　　　NASDA の ジェット・エンジン付 小型有人スペ−ス・シャトル 計画　
　
HOPE　　　　　　　〃　　　　　　無人ながら H2 ロケット での 再利用 打ち上げ 宇宙船　H2 の
　　　　　　　　　　　　　事故 が 相次ぎ H2 の 技術開発 に 全精力 を 注ぎ込むべく 中止 となりました

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